Archivo de la categoría: aeronáutica

Nuevos códigos para el aeropuerto de Málaga.


Después de cambiarle el nombre se plantean un cambio del código IATA para en vez de usar el AGP que no dice nada y lleva a confusiones usar SOL o Málaga Costa del Sol MCS, pero alguien debería mirar que estos ya están cogidos:

Que digo que serán pequeños y cobardes pero lo mismo no es ni fácil ni legal cambiárselos.

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Pluto no solo era un perro.


El principio detrás del Ramjet era relativamente simple: se introducía una corriente de aire a alta presión en el interior del reactor, el reactor nuclear calienta el aire expandiéndolo a alta velocidad en el interior haciendo que este sea expulsado provocando empuje en el reactor.

Proyecto Pluto visto en wikipedia

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Inauguración de la terminal T3 del aeropuerto de Málaga


Hace algo menos de 5 años empecé a trabajar en las obras de la nueva terminal del aeropuerto de Málaga, la terminal T3.

Hoy con la presencia de SS.MM. los reyes de España se inaugura esta obra, evento al que por supuesto no estamos invitados ni yo ni mis compañeros. La obra no ha quedado mal, los remates de última hora sin hacer, las chapucillas que se tapan con plantas y macetas decorativas y las mil cosas que habrá que seguir haciendo después de que se haya abierto al público.

Lo que si está claro es que por 400 millones de euros lo que se ha realizado es un gran centro comercial para entre 12 y 20 millones de pasajeros.

terminal t3 malaga agp terminal t3 malaga agp

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AGP, toda la verdad del código IATA del Aeropuerto de Málaga.


El código IATA del aeropuerto de Málaga es AGP, y no proviene del templo romano de AGriPina ni de Aeropuerto Gran Picasso u otras variantes como se cree popularmente. La explicación de este código tan singular es mucho más sencilla y desgraciadamente menos romántica que cualquiera de las anteriores hipótesis.

añado un enlace a un comentario sobre el nombre de Málaga a través de la historia.

AGP La identificación AGP sigue la misma regla de formación de las más de 6000 identificaciones de los aeropuertos del mundo. La asignación de este código se hace utilizando tres letras del nombre de la ciudad a la que presta servicio el aeropuerto. En el caso de España, los código IATA que siguen la regla general son: Alicante-ALC, Almería-LEI, Badajoz-BJZ, Barcelona-BCN, Bilbao-BIO, Córdoba-ODB, Gerona-GRO, Ibiza-IBZ, Arrecife (Lanzarote)-ACE, las Palmas-LPA, Madrid-MAD, Mahón-MAH, Murcia-San Javier-MJV, Oviedo-OVD, Pamplona-PNA, Reus-REU, Santander-SDR, Valencia-VLC, Valladolid-VLL, Valverde (El Hierro)-VDE, Vigo-VGO, Vitoria-VIT, y Zaragoza-ZAZ, procurando siempre que las letras elegidas para los códigos no hubiesen sido asignadas a otro aeropuerto del mundo, y por eso unas veces se eligen las tres primeras letras y otras veces letras intercaladas. En los casos que esto no es posible, se recurre a varias soluciones; Utilizar el nombre de la ciudad en otra forma toponímica, casos de Jerez de la Frontera (Sherry o Xherry)-XRY y San Sebastián (Easo)-EAS; Denominar la isla y no la ciudad como en el caso de Fuerteventura (Puerto del Rosario)-FUE; Poner el nombre del aeropuerto, en ciudades que cuentan con más de uno como Tenerife, Tenerife Sur-TFS, tomando el otro el nombre de la localización, Tenerife Canary Islands-TCI al igual que ocurre con París (ORY-Orly y CDG-Charles de Gaulle) o Londres (LHR-London Heathrow y LGW-London Gatwick).

Sin embargo, el caso más frecuente es, que al existir el código propuesto, elegir sólo dos letras del nombre de la ciudad y añadir una letra que quede libre en el conjunto de los códigos mundiales. Este es el caso de Sevilla-.SVQ, Santiago de Compostela-SCQ, La Coruña-LCG, Granada-GRX, Melilla-MLN, Palma de Mallorca-PMI, y Santa Cruz de la Palma-SPC.

Las combinaciones de tres letras de la palabra Málaga son 18, sin embargo, debido a que las tres vocales que la forman es la misma (la A), estas combinaciones se reducen a solo trece, todas ellas ya asignadas a otros aeropuertos internacionales: Así son MAL (Mangole – Indonesia), MAA (Madrás – India), MAG (Madang – Papua), MLA (Malta), MLG (Malange – Indonesia), MGA (Managua – Nicaragua), ALA (Almaty – Kazajastán), ALG (Argel – Argelia), AAG (Arapoti – Brasil), AAA (Anaa – Polinesia), LAG (La Guaira – Venezuela), LAA (Lamar – EE.UU. de Norteamérica), y AGA (Agadir – Marruecos).

Es obligado entonces, elegir solo dos letras de la palabra Málaga y completar el código con una letra no utilizada en los códigos de otros aeropuertos. Las posibilidades son 59, de ellas 11 coinciden en dos letras del código, con el de otros aeropuertos españoles. Otros 28 coinciden en su inicial, con los aeropuertos circundantes, lo que podría inducir a confusión. Por tanto, solo quedan 20 combinaciones posibles formadas por las letras AA y AG. De estos dos grupos se elige el más nemotécnico AG, que también se corresponde con las tres últimas letras de Málaga donde se sustituye la última letra por la primera letra disponible. Se intenta asignar la Q como letra complementaria al igual que a Sevilla y Santiago de Compostela. Esta identificación AGQ también existe, correspondiendo al aeropuerto de Agrinion en Grecia por lo que se elige la letra P al encontrarse también asignadas las letras R,S,T,U,V,X,Y,Z.

Así, de 17.576 combinaciones posibles de letras, es el conjunto AGP el único código que más o menos estaba disponible cumpliendo las reglas de asignación de IATA, y que por eliminación se convirtió en el código del aeropuerto de Málaga.

Gracias a Luis Utrilla Navarro y a Joaquín de Carranza (Responsable visitas Museo Aeroplaza de Málaga) y su explicación en el foro de Skyscrapercity.

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GIANT (GNSS Introduction in the Aviation Sector) o como aterrizar con el GPS.


Lo de viajar en avión aunque sea por motivos chungos tiene estas cosas, uno se aburre y se lee hasta el panfleto / revista de la compañía de turno, en este caso Air Nostrum en dirección Málaga-Melilla.
Sin embargo he encontrado algo realmente interesante, un proyecto denominado GIANT (GNSS Introduction in the Aviation Sector) en el que colabora AirNostrum. Se trata de un proyecto para realizar el aterrizaje guiado por instrumentación vía satélite en vez del sistema ILS que se instala en tierra en cada aeropuerto. En TecnoAereo.com (un blog de referencia para cualquier amante de esos cacharros que vuelan) lo explican muchísimo mejor.
Ya sé que en general esto parece una tontería, sobre todo ahora que cualquiera tiene GPS, pero es que este sistema convertiría en aeropuertos de primera categoría a prácticamente cualquier pista de tierra en la que pueda aterrizar un avión, puede ser toda una revolución.

foto tren aterrizaje

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